Kyakkyawan injiniya da fasaha na ci gaba suna ci gaba da inganta amincin kayan gini da mutanen da ke aiki da shi. Duk da haka, wani lokacin hanya mafi wayo don hana hatsarori masu alaƙa da kayan aiki shine a guje wa yanayi masu haɗari da farko.
Hanya ɗaya ita ce takullewa/tago. Ta hanyar kullewa/tage fita, da gaske kuna gaya wa sauran ma'aikata cewa wani yanki na kayan aiki yana da haɗari sosai don yin aiki a halin da yake ciki.
Tagout shine al'adar barin tambari akan na'ura don faɗakar da sauran ma'aikata kada su taɓa na'urar ko kunna ta. Lockouts wani ƙarin mataki ne wanda ya haɗa da ƙirƙirar shingen jiki don hana injuna ko abubuwan kayan aiki farawa. Ya kamata a yi amfani da duk ayyukan biyu tare don tabbatar da iyakar aminci.
Bisa ga Cibiyar Kula da Cututtuka da Cututtuka, wani ma'aikacin tuƙi ya mutu a wani hatsari shekaru da yawa da suka wuce lokacin da ya kama shi tsakanin gidan silinda mai karkatar da silinda na steer da firam. Bayan da ma'aikacin ya fita daga sitiyarin, sai ya kai hannu ya ɗauki fedar ƙafar da ke sarrafa hannun mai ɗaukar kaya don share dusar ƙanƙara. Cibiyar Kula da Cututtuka da Cututtuka ta ce mai yiwuwa ma’aikacin ya yi kuskure ya saukar da wurin zama na aminci don ɗaga guga kuma ya sauƙaƙa juya takalmi. Sakamakon haka, na'urar kulle ta kasa shiga. Yayin da ake sharewa, ma'aikacin ya danna madaidaicin ƙafar ƙafa, wanda ya haifar da haɓakar ɗagawa don motsawa da murkushe shi.
Ray Peterson, wanda ya kafa Vista Training, wanda ya kafa Vista Training, ya ce, "Haɗuri da yawa na faruwa ne saboda ana kama mutane a cikin abubuwan da suka fi dacewa, wanda ke samar da bidiyon aminci da kuma bidiyon da ke da alaƙa da kullewa / tagout da sauran haɗarin kayan aiki masu nauyi. “Misali, za su ɗaga wani abu a cikin iska sannan su kasa kulle shi don hana shi motsi, sai ya zame ko faɗuwa. Kuna iya tunanin hakan zai iya haifar da mutuwa ko kuma mummunan rauni. "
A yawancin masu tuƙi da masu lodin waƙa, tsarin kulle shine wurin zama. Lokacin da aka ɗaga wurin zama, hannun ɗagawa da guga suna kulle a wuri kuma ba za su iya motsawa ba. Lokacin da ma'aikacin ya shiga taksi ya sauke sandar kujera zuwa gwiwoyinsa, motsin hannun ɗagawa, guga, da sauran sassa masu motsi suna komawa. A cikin injin tonawa da wasu kayan aiki masu nauyi inda ma'aikacin ke shiga taksi ta wata kofa ta gefe, wasu nau'ikan na'urorin kulle suna manne da lefi a maƙallan hannu. Ana kunna motsi na hydraulic lokacin da aka saukar da lefa kuma an kulle shi lokacin da ledar ke cikin matsayi na sama.
An ƙera makamai masu ɗagawa da abin hawa don saukewa lokacin da gidan babu kowa. Amma a lokacin gyare-gyare, injiniyoyin sabis wani lokacin dole su ɗaga haɓaka. A wannan yanayin, wajibi ne a shigar da madaidaicin hannu na ɗagawa don hana gaba ɗaya daga faɗuwar hannu.
"Kana ɗaga hannunka sai ka ga bututu yana gudana ta cikin buɗaɗɗen hydraulic cylinder sannan kuma fil wanda ya kulle shi a wuri," in ji Peterson. "Yanzu an gina waɗannan tallafin a ciki, don haka an sauƙaƙe tsarin."
"Na tuna da injiniyan ya nuna mani tabo a wuyan hannunsa mai girman dala guda," in ji Peterson. “Agogon agogon nasa ya rage batir mai karfin volt 24, kuma saboda zurfin konewar, ya rasa wani aiki a cikin yatsu a hannu daya. Ana iya kaucewa duk wannan ta hanyar cire haɗin kebul ɗaya kawai."
A tsofaffin raka'a, "kuna da kebul da ke fitowa daga ma'aunin baturi, kuma akwai murfin da aka tsara don rufe shi," in ji Peterson. "Yawanci an rufe shi da makulli." Tuntuɓi littafin mai injin ku don hanyoyin da suka dace.
Wasu raka'o'in da aka saki a cikin 'yan shekarun nan sun gina na'urori masu amfani da wutar lantarki waɗanda ke yanke duk wutar lantarki zuwa na'ura. Tunda maɓalli ke kunna shi, mai maɓalli ne kaɗai zai iya mayar da wutar lantarki ga na'ura.
Don tsofaffin kayan aiki ba tare da ingantacciyar hanyar kullewa ba ko na masu sarrafa jiragen ruwa waɗanda ke buƙatar ƙarin kariya, akwai kayan aikin bayan kasuwa.
"Yawancin samfuranmu na'urorin hana sata ne," in ji Brian Witchey, mataimakin shugaban tallace-tallace da tallace-tallace na The Equipment Lock Co. "Amma kuma ana iya amfani da su tare da kulle OSHA da kuma hanyoyin kare lafiyar tagout."
Makullan kasuwar bayan fage na kamfanin, wanda ya dace da steers, tona da sauran nau'ikan kayan aiki, suna ba da kariya ga injin tuƙi ta yadda barayi ba za su iya sace su ba ko kuma wasu ma'aikata su yi amfani da su yayin gyarawa.
Amma na'urorin kulle, na ginannen ciki ko na biyu, wani yanki ne kawai na mafita gaba ɗaya. Lakabi wata hanya ce mai mahimmanci ta sadarwa kuma yakamata a yi amfani da ita lokacin da aka hana amfani da na'ura. Misali, idan kuna aikin gyare-gyare akan na'ura, yakamata ku ɗan bayyana akan alamar dalilin rashin nasarar na'urar. Ya kamata ma'aikatan kulawa suyi lakabin wuraren injin da aka cire sassan daga ciki, da kuma kofofin taksi ko na'urorin sarrafawa. Lokacin da aka kammala gyarawa, mai yin gyaran ya kamata ya sanya hannu akan alamar, in ji Peterson.
"Yawancin na'urorin kulle akan waɗannan injinan suma suna da alamun da mai sakawa ya cika," in ji Peterson. "Dole ne su kasance su kaɗai tare da maɓalli, kuma dole ne su sanya hannu lokacin da suka cire na'urar."
Dole ne a haɗa tags zuwa na'urar ta amfani da wayoyi masu ɗorewa masu ƙarfi don jure yanayin ƙaƙƙarfan, rigar ko ƙazanta.
Sadarwa yana da mahimmanci, in ji Peterson. Sadarwa ya haɗa da horarwa da tunatarwa masu aiki, injiniyoyi da sauran ma'aikatan jirgin ruwa game da kullewa/tagowa, da tunatar da su hanyoyin aminci. Ma'aikatan Fleet sau da yawa sun saba da kullewa/tagout, amma wani lokacin suna iya samun ma'anar tsaro ta ƙarya lokacin da aikin ya zama na yau da kullun.
"Kullewa da sanya alama abu ne mai sauƙi," in ji Peterson. Abu mai wuyar sha'ani shine sanya waɗannan matakan tsaro su zama wani ɓangare na al'adun kamfani.
Lokacin aikawa: Dec-23-2024